「トラックドライバー2024年問題」－トラックドライバーの不足と長時間労働問題

自動車運転に代表される「トラックドライバーの業務」は、長距離輸送に加え、物流拠点での荷積み・荷降ろしなどの付帯作業も実質的に請け負う商慣行により、長時間労働が常態化していました。「トラックドライバー2024年問題」とは、このような労働環境の適正化を目的に、働き方改革関連法に基づき、2024年4月1日以降、「自動車運転の業務」の時間外労働時間の上限が年間960時間に制限されることで、荷主業界・物流業界が対応を迫られる諸課題の総称です。

• 出所：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」

次世代輸配送システム「SULS（サルス）」

「SULS（サルス）」の名称は、「S＆U Logistics System」の頭文字からとっており、「S」には「3つのS」、Speedy（よりスピーディに）、Sustainable（持続可能な）、Solution（課題を解決する）、そして「U」には「3つのU」、Utility（より効率よく）、Usability（より使いやすく）、User Experience（高い体験価値）、という意味を込めています。ニチレイロジグループの強みを掛け合わせることで「3つのS」を生み出し、社会や顧客に「3つのU」をご提供していきたいと考えています。

「SULS（サルス）」により新たな低温物流の輸配送基盤を構築

ニチレイロジグループの拠点間輸配送において、「SULS（サルス）」の仕組みをまずは東名阪から開始。今後は全国へ順次拡大予定。低温物流における輸配送をより高品質で持続可能な形に進化させ、これからもお客様のサプライチェーンを支え続けます。

期待される効果

2022年4月の厚木ゲートウェイ稼働で、西向き貨物の一元化による積載効率向上を実現しました。スイッチセンターおよびゲートウェイを活用した「SULS」の効果により、関東～関西間を日帰り運行でつなぐことが可能となりました。

荷待ち・荷積み・荷降ろしといった、ドライバー稼働時間を劇的に短縮し、従来よりも効率よく運べるようになりました。

「SULS」の展開状況

2023年6月に関西ゲートウェイが稼働し、広島スイッチセンター活用による九州－関西間の「SULS」が開通しました。これにより、関東から九州までが「SULS」でつながりました。

• ※GW：ゲートウェイ。幹線輸送とエリア内配送をつなぐ保管機能を備えた拠点。多頻度の幹線輸送を可能にする。

2024年度の取り組み

• 年度末までに通算50本までトレーラーを増強し東名阪の運行拡大と、それぞれの域内配送へ活用
• 東北・九州までの路線開通に伴う全国のメーカー工場・マザーデポ発の幹線輸送への「SULS」展開による取り扱い拡大
• 西日本エリア発の上り貨物の集荷拡大